第1章　ドライ・ウェットの仕組み

NOSはN2Oの噴射口、すなわちN2Oノズルの取り付け位置からの構造が４タイプあります。
基本的にはステージ1がドライシステム。以降、ウェットシステム、ポートシステム、プレートシステムと、よりシビアなセッティングが可能となり、増大するパワーも比例していきます。
※ターボ及びスーパーチャージャーの車両にはウェットシステムをおすすめします。

イラストの通り、スロットルボディの手前にあるインテークパイプに直接N2Oのノズルを取り付けるのがこのシステム。セットアップは最も簡単で、燃料は従来のフュエル・インジェクションから供給される。

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ドライシステム同様に、スロットルボディの手前にN2Oノズルを装着するが、こちらは増加分の燃料をN2Oと一緒に同じノズルから強制噴射する方法。

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俗にフォガーシステムとも呼ばれるこのシステムは、各シリンダーごとにノズルを装着し、ガソリンとN2Oを噴射する。これはドライシステムに比べて、N2Oとガソリンの混合効率がよく、より大きなパワーが得られるシステムだ。

動画で詳しくドライとウェットの違い、NOSのシステムをご確認下さい。